在光电互补路灯系统中，是靠太阳能和市电互补对LED 路灯进行供电的。由于太阳光随天气变化差别很大，白天太阳光强时，太阳能电池板给蓄电池充电;晚上蓄电池给负载供电。阴天时，负载用电从蓄电池取得，当蓄电池放电电压降到较低允许限度时，自动转为市电补给。蓄电池的容量对保证可靠性供电很重要，德州智能太阳能路灯，电池容量过大导致成本价格升高，容量过小，又不能充分利用太阳能达到节能的目的，德州智能太阳能路灯，德州智能太阳能路灯。阐述了太阳能LED 路灯采用光电互补技术，既能提高可靠性，又能降低成本，是目前解决太阳能LED 路灯照明的比较好的选择，并根据LED路灯负载计算了蓄电池容量和太阳能电池板容量的匹配关系。

    技术实现思路本技术的目的在于提供一种控制箱的照明装置，以解决上述技术介绍中提出装置的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种控制箱的照明装置，包括箱体、固定结构、底座、照明灯和连接块，所述箱体顶部的中心位置处安装有底座，且底座两侧的箱体顶部皆安装有固定结构，所述底座的内部安装有转动结构，且转动结构的底端延伸至底座的外部并安装有连接块。推荐的，所述固定结构的内部依次设置有固定板、定位孔、固定块、固定销、第1弹簧以及固定螺栓，所述固定块的底端皆螺纹连接有固定螺栓，所述固定块与底座的内部皆设置有定位孔。推荐的，所述定位孔的内部皆设置有固定销，且固定销的底端延伸至固定块的外部，所述固定销的表面皆设置有第1弹簧，且第1弹簧上方的固定销外侧壁上皆固定有固定板。推荐的，所述连接块的顶端设置有滑动槽，所述滑动槽的一侧安装有连接板，且连接板通过滑动块与滑动槽相互配合，所述连接板的外侧壁上安装有遮光板，所述连接块的底端螺纹连接有照明灯。

创建节约型社会已经成为人们的共识，但是目前道路照明中仍然大量使用的高压钠灯灯具的综合效率并不高，只有70%左右，且显色数偏低，夜间照明感觉昏暗。不利于汽车驾驶人员和行人对目标和障碍物的分辨，对道路交通安全存在一定的影响。目前，芯片的电光转换效率很低，只有15-20%。加之芯片的物理尺寸小，功率密度及发热量很大，所消耗的电能中80-85%转换成了热能，这部分热能需要散发掉。热量不能及时散发会造成诸多问题，因为芯片的温度超过一定值时，发光波长变长，颜色发生红移，会导致芯片出光效率下降和使用寿命减少等。