太阳能路灯设计的两大特点 1） 倾角设计 为了让太阳能电池组件在一年中接收到的太阳辐射能尽可能的多，我们要为太阳能电池组件选择一个特别倾角。 关于太阳能电池组件特别倾角问题的探讨，在不同地区使用，是根据不同地区而定。 2）抗风设计 在太阳能路灯系统中，结构上一个需要非常重视的问题就是抗风设计。抗风设计主要分为两大块，一为电池组件支架的抗风设计，二为灯杆的抗风设计。下面按以上两块分别做分析。 （1）太阳能电池组件支架的抗风设计 依据电池组件厂家的技术参数资料，太阳能电池组件可以承受的迎风压强为2700Pa。若抗风系数选定为27m/s（相当于十级台风），定西通用太阳能路灯销售厂家，定西通用太阳能路灯销售厂家，根据非粘性流体力学，电池组件承受的风压只有365Pa。所以，组件本身是完全可以承受27m/s的风速而不至于损坏的，定西通用太阳能路灯销售厂家。所以，设计中关键要考虑的是电池组件支架与灯杆的连接。 （2）路灯灯杆的抗风设计 设计选取的焊缝宽度满足要求，只要焊接质量能保证，灯杆的抗风是没有问题的。

本实用新型的有益效果在于：1、在本实用新型中，实现良好的通风效果主要通过以下几种方式：（1）上灯罩起到覆盖遮挡作用，下灯罩的顶部和底部均设置通风孔，可以及时将热量从灯罩中散发出去。（2）芯片直接安装在散热器顶部，省掉中间传输环节，热量随着翅片及时散发。（3）在左右两侧翅片上设置向外垂直的翅片。向外垂直设置的翅片可以从下灯罩的侧壁方向散发热量。2、上灯罩为弧形向地面弯曲，下灯罩为弧形向天空方向弯曲，且下灯罩顶部的通风孔的水平位置比上灯罩底部边缘高，是为了能让上灯罩的弧形底部能遮住下灯罩顶部的通风孔，避免下雨时，雨水从通风孔处进入下灯罩中。3、散热器采用翅片的形式并以导热塑料制成，可以方便快速的散热

现有我国军飞机上用于为飞机起降时提供着陆照明及场地搜索提供所需的环境照明的着陆灯光源模块，灯具水平平面和垂直面**小光强分布基本能满足HB6440的要求。但是，着陆灯为大功率白炽灯灯具，在有限的体积空间里，灯具产生的高热量会使光衰加速。目前正在使用的大部分着陆灯体积较大，且*在测试时中心光强满足标准要求的300000cd，在经过一段时间的光衰后，不能保证完全满足标准要求。另外，为适应全天候的作战任务要求，使飞行员在夜间也能执行作战飞行任务，飞行员配备了夜视成像系统。但是，*佩戴夜视成像系统并不能使飞行员具有夜间执行任务的能力，还要求各照明灯具出射光满足夜视要求，需要进行灯光修正以达到夜视兼容指标。