现有我国军飞机上用于为飞机起降时提供着陆照明及场地搜索提供所需的环境照明的着陆灯光源模块，灯具水平平面和垂直面**小光强分布基本能满足HB6440的要求。但是，着陆灯为大功率白炽灯灯具，在有限的体积空间里，灯具产生的高热量会使光衰加速，庆阳LED太阳能路灯厂家。目前正在使用的大部分着陆灯体积较大，且*在测试时中心光强满足标准要求的300000cd，在经过一段时间的光衰后，庆阳LED太阳能路灯厂家，不能保证完全满足标准要求。另外，为适应全天候的作战任务要求，使飞行员在夜间也能执行作战飞行任务，飞行员配备了夜视成像系统。但是，庆阳LED太阳能路灯厂家，*佩戴夜视成像系统并不能使飞行员具有夜间执行任务的能力，还要求各照明灯具出射光满足夜视要求，需要进行灯光修正以达到夜视兼容指标。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：一种散热效果好的路灯，包括灯罩和散热器，所述散热器安装在灯罩内，所述灯罩包括上灯罩和下灯罩两部分，上灯罩为弧形向地面方向弯曲，下灯罩为弧形向天空方向弯曲，上灯罩和下灯罩连接在一起，在下灯罩的顶部和底部均预设通风孔；所述下灯罩底部上安装散热器，散热器顶面上设置电路芯片和LED光源，所述电路芯片和LED光源电连接。推荐的下灯罩顶部的通风孔的水平位置比上灯罩底部边缘高。所述散热器采用翅片的形式。所述散热器采用导热塑料制成。所述散热器中间的翅片按照竖直向下方向依次排布，在左右两侧翅片上设置向外垂直的翅片。

在光电互补路灯系统中，是靠太阳能和市电互补对LED 路灯进行供电的。由于太阳光随天气变化差别很大，白天太阳光强时，太阳能电池板给蓄电池充电;晚上蓄电池给负载供电。阴天时，负载用电从蓄电池取得，当蓄电池放电电压降到较低允许限度时，自动转为市电补给。蓄电池的容量对保证可靠性供电很重要，电池容量过大导致成本价格升高，容量过小，又不能充分利用太阳能达到节能的目的。阐述了太阳能LED 路灯采用光电互补技术，既能提高可靠性，又能降低成本，是目前解决太阳能LED 路灯照明的比较好的选择，并根据LED路灯负载计算了蓄电池容量和太阳能电池板容量的匹配关系。